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记者注意到，中国移动在上周发布的《5G终端产品指引》中明确了5G终端产品计划，具体来看将分三步走，首先是今年底首批5G芯片将面世，其次是明年一季度首批5G终端面世，接下来明年三季度5G智能手机才会面世。正如前述，当前5G产业链成熟度还存在不足，缺少新型射频元器件，新射频芯片、器件的应用导致终端成本高，产品开发、测试验证成本也很高。因此，上述终端面世的节奏安排对于产业链企业而言，可谓时间紧、任务重。
除此之外，AR、VR也被认为是一个重要应用方向，这两项业务对与通信网络的时延和带宽都有很高要求。相比于传统的大流量应用，5G更为重要的应用在垂直行业，而这也被视作5G将深刻影响行业格局的重要原因，“5G时代，市场竞争不再局限于运营商之间，也不仅仅是运营商与互联网公司的竞争，设备商等都可能参与到行业应用蛋糕的划分中。”上述展商告诉记者。
她还透露，此情况已经反映给相关部门，申请扩大测试规模、增加考位。“报名难只是暂时性的，明年肯定会增加名额。”确实曾接相关投诉 黄牛580元卖一名额而对于黄牛高价售卖名额的情况，赵老师也向北青报记者确认接到过类似投诉，有考生反映一个名额好几百，“有398元的，最高的一个是580元。”
证券时报·e公司记者曾粗略统计，2018年以来，已有包括中国联通、中国中铁、中集集团、山东黄金、力帆股份、河钢股份等十余家上市公司公告增资财务公司，增资规模达数百亿元。其中，中国联通今年1月曾发布公告称，公司控股子公司中国联合网络通信有限公司（下称“联合通信”）拟与中国联合网络通信集团（下称“联通集团”）有限公司按照各自在联通集团财务有限公司（下称“联通财务”）的持股比例，以现金方式向财务公司同比例增资，其中联合通信增资63.7亿元，联通集团增资人民币6.3亿元。增资后，联通财务公司注册资本将增至100亿元。
一位汽车专业人士向《每日经济新闻》记者表示，未来汽车普及率较低的三四线城市及乡村地区，将成为拉动国内汽车消费增长的主要力量，车企间竞争的主战场也将从目前的大中城市下沉至中小城市和乡村地区。公开的数据显示，2017年，农村居民每百户家用汽车拥有量约19辆，城镇每百户居民汽车拥有量约38辆，二者仍然具有较大差距。类比彩电、电冰箱，随着农村地区居民收入水平的提升以及道路等基础交通设施的完善，乡村与城镇每百户汽车拥有量之间的“裂口”也有望逐步收窄。
所以，我们传统意义上的制造优势和能力在这个新五层写作体系下被瓦解掉了。为什么中国很多大型的制造业企业在2019年非常困难？因为他们不知道自己整个核心能力正在被解构。如果他们在这个五层系统中的每一个能力都处于中档或者中下，怎么能够走到2020年呢？
